Sky World Expo Sweden Columnist Mika Laurino

Sky World Expo Sweden 

Columnist Mika Laurino

Publicerades söndagen den 5 mars 2018


Reklamplats uthyres!


7 dygn, 30 dygn

365 dygn?



Har Du nyhetstips!

Kontakta!

mikael.e.widengren@gmail.com

Reklamplats uthyres!


7 dygn, 30 dygn

365 dygn?



Har Du nyhetstips!

Kontakta!

mikael.e.widengren@gmail.com

Ferrari 488 Spider


– Teknisk specifikation


MOTOR: Typ: direktinsprutning, 90° V8 turbo. Total slagvolym: 3 902 cc. Max effekt: 492kW (670cv) vid 8000 rpm. Max vridmoment: 760nm (77kgm) vid 3000 rpm.


BRÄNSLEFÖRBRUKNING: 11,41/100 km, CO2-utsläpp, 260 g/km. Med 98-oktanigt bränsle.


DIMENSIONER: Längd: 4568 mm, Bredd: 1952 mm, Höjd: 1211 mm, Torrvikt**: 1420 kg och Viktfördelning: 41,5 % fram – 58,5 % bak.


PRESTANDA: Toppfart: 325 km/h, 0-100 km/h 3.0 sek.


Provkörning av Ferrari 488 Spider


Marcus Engström kom hem tårögd och andfådd efter provkörningen av Ferrari 488 GTB. Erik Wedberg kom hem med ett helt annat ansiktsuttryck efter att ha kört cabrioletversionen 488 Spider.


Vad var det som hände?


Det här blev inte som jag hade tänkt mig. Mer än så vågar jag inte tänka, nu krävs full fokus på körningen, tungan rätt i mun, två händer på ratten. Det här blev verkligen inte som jag föreställde mig det när chefredaktör Frodin frågade om jag ville köra Ferrari 488 Spider i Bologna. Då hade jag fått smak för supersportbilar, direkt hemkommen från provkörning av McLaren 570S – en himmelsk upplevelse. Nog borde det inte kunna bli sämre med 100 hästkrafter ytterligare?


Det kan det förstås inte, men just i dag när Ferrari har bjudit in till provkörning av Spider-versionen av 488-modellen har himlen öppnat sig och glömt vattenkranen på. Det hällregnar hela dagen samtidigt som det ligger en tjock dimma över Bologna med omnejd.


Marcus Engström utsåg Ferrari 488 GTB till världens nionde underverk, en skänk från ovan rentav. Redan innan jag har hunnit rulla första metern med 488 Spider har jag på känn att min upplevelse kommer att bli en annan. Den här bilen är inte sänd från himmeln för att frälsa, den kommer från ett helt annat håll och är troligtvis skickad för att ta kål på mig. Den må vara gul som en smörblomma men under karossen finns fullt utväxta horn och en ilsket röd själ. 488 Spider är nämligen, bortsett från det fällbara taket, samma bil som 488 GTB och det innebär att den drivs av en dubbelturbomatad, 3,9 liter stor V8-motor som utvecklar 670 hästkrafter och 760 newtonmeter.


Det är mycket mer än vad som behövs för att köra i hällregn. Ortsborna med fyrhjulsdrivna Pandor på smala däck är snabbare än jag och Ferrarin i dag. De 305 millimeter breda bakdäcken har inte en chans att förvandla all effekt till fart. Då och då får jag för mig att det regnar lite mindre och att vägen ser lite torrare ut. Blixtsnabbt straffas jag för att ha tänkt något sådant. Vid minsta lilla gaspådrag vill Ferrarin börja vrida sig runt sin egen axel, tvärtemot vad jag vill att den ska göra.


Beteendet är resultatet av ett gediget utvecklingsarbete av Ferraris motoringenjörer som länge har varit motståndare till turboladdning men nu måste slå in på överladdningens väg eftersom även Ferrari måste anpassa sig till utsläppskrav. Turboladdning är ett effektivt sätt att få hög effekt samtidigt som man kan gå ned i motorvolym, vilket Ferrari har gjort.


Ferrari verkar ha bestämt sig för att deras kunder inte ska behöva vänta på att turbon bygger upp laddtrycket, och därför utvecklat en turbo som laddar på för fullt redan innan 2 000 r/­min. Effekt- och vridmomentskurvorna går stadigt och snabbt uppåt, jämfört med kurvorna för 458 Italia som är flackare. Jag minns Engströms predikan om att maximalt vridmoment nås först på sjunde växeln.


Ute på vägen innebär det här att motorn svarar på gaspådrag nästan lika snabbt som en sugmotor. Enligt Ferraris ingenjörer har 3,9-litersmotorn i 488 Spider en responstid på 0,8 sekunder. Det kan jämföras med 458 Italia som har en responstid på 0,7 sekunder. Skillnaden är inte märkbar. Att bygga en turbomotor med snudd på samma gasrespons som en sugmotor är varken lätt eller billigt, men det verkar som att Ferrari har lyckats och haft råd.


Efter några timmar av körning som mest kan liknas vid hur en blöt tvål halkar runt i ett handfat kommer jag faktiskt fram till en bit nästan torr asfalt och får tillfälle att känna effekten. Och…superlativ är överflödiga, jag nöjer mig med att konstatera att 488 Spider är mycket snabbare än den behöver vara. Gasresponsen är mycket riktigt snudd på densamma som i en sugmotor, men därutöver kommer dubbelturbon och fullkomligt öser på med effekt och vridmoment.


Dubbelkopplingslådan växlar snabbare än jag hinner märka och när man är van vid att accelerationen börjar avta, när man borde få en andningspaus och kan lyfta huvudet från nackstödet, då fortsätter dubbelturbon att vräka på. Pronto, pronto! Man får hela tiden mer acceleration än man bad om, och trodde att man behövde. Med nya 488-serien har Ferrari tagit ett stort kliv uppåt. 458 Italia, som snart tas ur produktion, är med sina 570 hästkrafter en direkt konkurrent till nya McLaren 570S. Kanske är det för att undvika en jämförelse med McLaren som Ferrari tar bort 458 Italia ur utbudet.


Ingen cabriolet behöver vara så här snabb. I ambitionen att bygga en turbomotor utan turbofördröjning har motorverkstan råkat bygga en cabriolet som tar sig från 0 till 100 km/h lika snabbt som La Ferrari och inte är ett dugg långsammare än coupén 488 GTB. Man kan kalla det ett lyckligt olycksfall i arbetet. När vi ändå talar om siffror – 488-modellerna heter just så för att de följer Ferraris nummersystem där man helt enkelt tar motorvolymen och delar med antalet cylindrar. I det här fallet blir uträkningen 3900/8 = 488.


Regnet gör sitt bästa för att hindra mig från att köra utan tak, men i alla fall: 488 Spider har ett plåttak som fälls bakåt 180 grader och läggs ovanpå motorn – en konstruktion som debuterade på specialaren 575M Superamerica för tio år sedan. Det är bara den övre delen av taket som försvinner, bulorna bakom stolarna är fasta och bakrutan kan höjas och sänkas oberoende av taket. För oss som egentligen inte gillar att köra utan tak är det optimalt att kunna köra med taket uppe och få skydd mot regnet samtidigt som motorljudet släpps in när bakrutan är nedhissad. Bättre än att fälla taket helt och huka för regnet och den oväntat kraftiga turbulensen i sittbrunnen när det går snabbare än 150 km/h.


Mot slutet av provkörningsdagen börjar dimman lägga sig ännu tätare och det gör faktiskt inte ont i hjärtat att lämna tillbaka bilen. Äntligen kan jag pusta ut, dels för att ha klarat livhanken, dels för att 488 Spider lever upp till förväntningarna och mer därtill. Den är precis så exotisk, välbyggd och drömbilslik som jag hoppats, men den är också mycket, mycket snabbare och giftigare än någon kan ana.


Contakt Sky World Expo (NASDAQ) SWE

Email: investorrelations@skyworldexpo.com

Do you want to do more digital business? Sky World Expos digital exhibition stand; make your business accessible to visitors and media from all over the world. It is an excellent media channel to reach out to the digital visitors. You can spice up the booth with a hot trade fair offer, you increase the chances of more visitors and more business. Reed Exhibitions - The world's leading organizer of trade fairs with more than 500 annual trade fairs distributed in "39 countries".


Sky World Expo is one of the world's largest influencers. The Sky World Expo has visitors / viewers in one week from around 27 countries, in a month we have visitors from around 67 countries. Since May 23, 2016 we have had visitors from 123 countries in the world.


- Offers and activities in the digital booth is always popular, says Mikael E. Widengren responsible for the service on Sky World Expo World. We notice that our digital visitors appreciate the opportunity to receive offers by Sky World Expo. 57% of those who used the deals say that it was good or very good, concludes Mikael with experience from fairs since 1986. 


What you can do in the digital booth:


• Attracting visitors from search engines like Google to your digital stand by highlighting the exhibition offers and activities.

• Inspire with pictures, videos and texts that tell us about your company and your products.

• Collect contact information, link to your company and press releases.


Sky World Expo is the world’s leading in digital business, enhancing the power of Face to Face digital tools.


Make it easy! We help match customers with the right digital solutions. Our events enable customers to learn about a market, source products and complete transactions, generating billions of dollars of revenues for the digital economic development of local markets and national economies around the digital world.

Sky World Expo is a "tech - software company" that focuses on business - to - business (B2B).


Copyright is a legal right created by the law of a country that grants the creator of an original work exclusive rights for its use and distribution. © 2014-2016 Mugela OÜ / © Sky World Expo / © SkyWorldExpo.com World Trade Center, Jõe 5, 10151 Tallinn, Estonia. © Sky World Expo! Open ”24 hours” 24/7. Voice, video calls and chats with Skype! "SkyWorldExpo" Contact us by E-mail: office@skyworldexpo.com